车架

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TT:ONE

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ER:ONE

碟刹与空气动力的时代，我们再次带来更加轻量，性能更加强悍的 ER:ONE。轻量化与高刚性同时拥有低风阻，要实现这样的目标，技术、材料、工艺缺一不可。每片碳布的使用与堆叠，合成树脂的选择与配比，管型的科学设计与实验，各项功能的指标与测试等等，需要不断反复测试从而不断优化。

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SR:ONE

碟刹时代，我们再次带来更加轻量，性能更加强悍的 SR:ONE。在极致的轻量化的同时，车架依然保有超强的刚性H 实现这样的目标，技术、材料、工艺缺一不可,每片碳布的使用与堆叠，合成树脂的选择与配比,管型的科学设计与实验，项功能的指标与测试等等,需要不断反复的去优化再迭代，既要轻又要强的边际在哪里,639g 是我们给出的答案。

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BLADE

BLADE 采用新一代空气动力学设计语言，运用 CFD 流体力学对管型进行分析优化，使车架整体有着更窄的迎风面和更高的整合度。新款 BALDE 使用了T1000 及 M60 高阶碳纤维材料，搭配领先的 MONOLTH 一体成型技术，为车架提供了更好的刚性，高速巡航或冲刺给予骑手更大信心。

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AR:ONE

我们通过工艺的提升和领先材料的运用，使得 AR:ONE 的头管、五通和下管有着更优秀的刚性表现，能够更好的传递骑行的力量而不泄力但好的车架设计井非如此简单，除了刚性传递还需要考虑骑行复杂的路况和人体骑乘的舒适性。我们的工程师将纳米技术与弹性材料融合不仅使车架拥有强大的高负荷和抗冲击，还能有效消弱来自地面的震动，让骑行更持久。

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MR:ONE

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ZEIT PRO

EPS 内模成型技术,确保车架内壁光滑，无气泡及分层。采用 MONOLITH 一体成型技术提升刚性,降低重量。反复验证的堆叠方式，在不同受力的位置应用适宜的材料。T1000、M60 级别材料的应用，在不损失刚性的前提下降低重量，综合取向的几何设计，符合大部分骑行者的需求。

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A7-D

A7-D沿至圈刹时代 A7 车架，采用经典的空气动力学设计，管型简洁耐看。使 T700、T800、M46 碳纤维混合编制，采用了第四代 EPS 内膜成型技术，内部更加光华整洁，确保车架的整体强度。新升级了大头管全内走线，有这更强的兼容性，方便升级维护。